Mənbə: Çin Okean Gəmiçiliyi e-Jurnalı, 6 mart 2023-cü il.
Tələbatın azalmasına və yük daşımalarının qiymətlərinin düşməsinə baxmayaraq, konteyner gəmilərinin lizinqi əməliyyatları hələ də davam edir və sifariş həcmi baxımından tarixi bir yüksək səviyyəyə çatıb.
Hazırkı icarə qiymətləri pik həddən çox aşağıdır. Ən yüksək həddə çatdıqda, kiçik konteyner gəmisi üçün üç aylıq icarə haqqı gündə 200.000 dollara qədər ola bilər, orta ölçülü gəmi üçün isə beş il ərzində gündə 60.000 dollara çata bilər. Lakin o günlər geridə qalıb və geri qayıtması ehtimalı azdır.
Global Ship Lease (GSL) şirkətinin baş direktoru Corc Yurukos bu yaxınlarda bildirib ki, "lizinqə tələbat yox olmayıb, tələbat davam etdiyi müddətcə gəmi lizinqi biznesi də davam edəcək".
MPC Containers şirkətinin maliyyə direktoru Moritz Furhmann hesab edir ki, "lizinq dərəcələri tarixi orta göstəricilərdən yüksək olaraq qalıb".
Ötən cümə günü müxtəlif növ gəmilərin icarə qiymətlərini ölçən Harpex İndeksi, 2022-ci ilin mart ayında tarixi zirvəsindən 77% azalaraq 1059 bala düşdü. Lakin bu il azalma tempi yavaşladı və indeks son həftələrdə sabitləşdi, bu da 2019-cu ilin fevral ayında baş verən pandemiyadan əvvəlki dəyərdən iki dəfədən çoxdur.
Alphaliner şirkətinin son hesabatlarına görə, Çin Yeni ili bitdikdən sonra konteyner gəmilərinin icarəsinə tələbat artıb və seqmentləşdirilmiş gəmi bazarlarının əksəriyyətində mövcud icarə tutumu çatışmır ki, bu da icarə qiymətlərinin yaxın həftələrdə artacağını göstərir.
Orta və kiçik ölçülü konteyner gəmiləri daha populyardır.
Bunun səbəbi, bazarın ən yaxşı dövründə demək olar ki, bütün böyük gəmilərin hələ müddəti bitməmiş çoxillik icarə müqavilələri imzalamasıdır. Bundan əlavə, bu il yenilənməsi planlaşdırılan bəzi böyük gəmilər artıq ötən il icarə müddətlərini uzadıblar.
Digər əsas dəyişiklik isə icarə müddətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə qısaldılmasıdır. Ötən ilin oktyabr ayından bəri GSL dörd gəmisini orta hesabla on ay müddətinə icarəyə götürüb.
Gəmi brokeri Braemarın sözlərinə görə, bu ay MSC 3469 TEU Hansa Europe gəmisini 2-4 ay müddətinə gündə 17.400 dollar, 1355 TEU Atlantic West gəmisini isə 5-7 ay müddətinə gündə 13.000 dollar qiymətinə icarəyə götürüb. Hapag-Lloyd 2506 TEU Maira gəmisini 4-7 ay müddətinə gündə 17.750 dollar qiymətinə icarəyə götürüb. CMA CGM bu yaxınlarda dörd gəmi icarəyə götürüb: 3434 TEU Hope Island gəmisini 8-10 ay müddətinə gündə 17.250 dollar qiymətinə; 2754 TEU Atlantic Discoverer gəmisini 10-12 ay müddətinə gündə 17.000 dollar qiymətinə; 17891 TEU Sheng An gəmisini 6-8 ay müddətinə gündə 14.500 dollar qiymətinə; və 1355 TEU Atlantic West gəmisi 5-7 ay müddətinə gündə 13.000 dollar qiymətinə.
Lizinq şirkətləri üçün risklər artır
Rekord səviyyəli sifariş həcmləri gəmi icarəsi şirkətləri üçün narahatlıq doğurub. Bu şirkətlərin gəmilərinin əksəriyyəti bu il icarəyə verilsə də, bundan sonra nə baş verəcək?
Gəmiçilik şirkətləri gəmiqayırma zavodlarından yeni, daha qənaətcil gəmilər aldıqca, köhnə gəmilərin icarə müqavilələri müddəti bitdikdə onları yeniləməyə bilərlər. İcarəyə verənlər yeni icarəçi tapa bilməsələr və ya icarədən mənfəət əldə edə bilməsələr, gəmilərin boş qalması ilə üzləşəcəklər və ya nəticədə onları ləğv etməyi seçə bilərlər.
Həm MPC, həm də GSL yüksək sifariş həcminin və gəmi icarəçilərinə potensial təsirin əsasən yalnız daha böyük gəmi növlərinə təzyiq göstərdiyini vurğulayırlar. MPC-nin baş direktoru Konstantin Baak sifariş kitabının böyük əksəriyyətinin daha böyük gəmilər üçün olduğunu və gəmi növü nə qədər kiçik olarsa, sifariş həcminin də bir o qədər az olduğunu söylədi.
Baak həmçinin qeyd edib ki, son sifarişlər daha böyük gəmilər üçün uyğun olan LNG və ya metanol istifadə edə bilən ikili yanacaqlı gəmilərə üstünlük verir. Regional ticarətdə fəaliyyət göstərən kiçik gəmilər üçün isə LNG və metanol yanacaq infrastrukturu kifayət deyil.
Alphaliner şirkətinin son hesabatında bildirilir ki, bu il sifariş edilən yeni konteynerlərin 92%-i LNG və ya metanol yanacağına hazır gəmilərdir ki, bu da ötən ilki 86%-dən çoxdur.
GSL-dən Lister qeyd edib ki, sifariş edilən konteyner gəmilərinin tutumu mövcud tutumun 29%-ni təşkil edir, lakin 10.000 TEU-dan çox gəmilər üçün bu nisbət 52%, kiçik gəmilər üçün isə cəmi 14% təşkil edir. Bu il gəmilərin tullantı nisbətinin artacağı və nəticədə faktiki tutum artımının minimal olacağı gözlənilir.
Yazı vaxtı: 24 Mart 2023