Qəfil yağış kəsiləndə havanı sikadaların simfoniyası bürüdü, duman parçaları isə sonsuz mavi rəngi ortaya çıxardı.
Yağışdan sonrakı aydınlıqdan yaranan səma kristal göyümtülü bir kətana çevrildi. Xəmirli bir meh dəriyə toxunaraq, qızmar yay istisində bir az təravətləndirici bir rahatlıq hissi bəxş etdi.
Şəkildəki yaşıl brezentin altında nəyin gizləndiyi ilə maraqlanırsınız? Şəkildə tikinti bacarığının nümunəsi olan HITACHI ZAXIS 200 ekskavatoru gizlənir.
Müştərinin ilkin sorğusu zamanı təqdim edilən ölçülər L710 * W410 * H400 sm, çəkisi 30.500 kq idi. Dəniz yük daşımaları üçün xidmətlərimizə müraciət etdilər. Peşəkar instinktimiz qeyri-adi ölçülü yükləri daşıyarkən şəkillər tələb etməkdə israr etdi. Lakin müştəri pikselləşdirilmiş, nostalji bir şəkil paylaşdı.
İlk baxışdan təqdim olunan fotoşəkil, müştərinin konteynerə qoyulmuş məhsulun şəkli olduğunu nəzərə alaraq, ciddi araşdırma tələb etmirdi. Çoxsaylı ekskavator daşınmaları ilə məşğul olduğumuz üçün çox xüsusi tələblərin ola bilməyəcəyini düşündük. Nəticə etibarilə, mən tez bir zamanda konteynerə yerləşdirmə planı və ətraflı qiymət təklifi hazırladım və müştəri bunu həvəslə qəbul etdi və beləliklə, sifariş prosesi başladı.
Yükün anbara çatmasını gözləmə müddəti ərzində müştəri bir dəyişiklik etdi: sökülmə tələbi. Dəqiq plan əsas qolu çıxarmaq, əsas konstruksiya üçün ölçüləri 740 * 405 * 355 sm, qol üçün isə 720 * 43 * 70 sm olaraq dəyişdirmək idi. Ümumi çəki 26.520 kq oldu.
Bu yeni məlumatları orijinalla müqayisə etdikdə, təxminən 50 sm hündürlük fərqi marağımızı çəkdi. Fiziki baxış olmadığı üçün müştəriyə əlavə bir HQ konteyneri tövsiyə etdik.
Konteynerləşdirmə planını yekunlaşdırarkən, müştəri yükün orijinal şəklini təqdim etdi və onun əsl formasını göstərdi.
Yükün əsl mahiyyətini gördükdən sonra ikinci bir çətinlik ortaya çıxdı: əsas qolu söküb-sökməmək. Sökmək əlavə HQ konteynerinin tələb olunması demək idi və bu da xərcləri artırırdı. Lakin sökülməməsi yükün 40FR konteynerə sığmayacağı və daşınma problemləri yaradacağı anlamına gəlirdi.
Son tarix yaxınlaşdıqca müştərinin qeyri-müəyyənliyi davam etdi. Tez bir qərar qəbul etmək vacib idi. Əvvəlcə bütün maşını göndərməyi, sonra isə anbara çatdıqdan sonra qərar verməyi təklif etdik.
İki gün sonra yükün əsl forması anbara gəldi. Təəccüblüdür ki, onun həqiqi ölçüləri 1235 * 415 * 550 sm idi və bu da başqa bir müəmma yaratdı: uzunluğu azaltmaq üçün qolu qatlamaq və ya hündürlüyü azaltmaq üçün qolu qaldırmaq. Heç bir variant mümkün görünmürdü.
Böyük yük qrupu və anbarla müzakirələrdən sonra cəsarətlə yalnız daha kiçik qolu və vedrənin sökülməsinə qərar verdik. Plan barədə müştəriyə dərhal məlumat verdik. Müştəri şübhə ilə yanaşsa da, ehtiyat olaraq 20GP və ya 40HQ konteyner istədi. Lakin, həll yolumuzdan əmin idik və müştərinin qolu sökmək planının təsdiqini gözlədik.
Nəticədə, eksperimental düşüncə tərzi ilə müştəri təklif etdiyimiz həll yolu ilə razılaşdı.
Bundan əlavə, yükün eninə görə, relslər 40FR konteyneri ilə minimal təmasda idi və əsasən havada qalırdı. Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün böyük ölçülü yük qrupu bütün maşını dəstəkləmək üçün asılmış relslərin altına polad sütunların qaynaq edilməsini təklif etdi və bu ideya anbar tərəfindən həyata keçirildi.
Bu fotoşəkilləri təsdiq üçün göndərmə şirkətinə təqdim etdikdən sonra, onlar peşəkarlığımızı təriflədilər.
Bir neçə gün davam edən amansız plan təkmilləşdirməsindən sonra, dəhşətli maneələr mükəmməl şəkildə aşıldı və bu, sevindirici bir nailiyyət idi. Hətta bu qızmar yay günortasında belə, boğucu isti və yorğunluq aradan qalxmışdı.
Yayımlanma vaxtı: 21 Avqust 2023